东风集团股份中期业绩:净利润下跌近半,自主业务仍在亏损期

要闻 2024-09-02 14:36:26
导读 经济观察网 记者 王帅国 8月29日,东风集团的主体上市公司东风集团股份(00489.HK)发布中期业绩报告,报告显示,该集团上半年营收511.4...
2024-09-02 14:36:26

经济观察网 记者 王帅国 8月29日,东风集团的主体上市公司东风集团股份(00489.HK)发布中期业绩报告,报告显示,该集团上半年营收511.45亿元,同比增加12.06%;净利润6.84亿元,同比减少47.95%。

东风集团股份的收入增长主要来源于其自主乘用车业务。2024年上半年,东风集团股份乘用车业务销售收入约215.56亿元,同比增长35.93%。东风集团股份表示,这主要是由于岚图汽车、东风乘用车公司(旗下包含风神、eπ、纳米3个自主乘用车品牌)销量快速增长。

上半年,东风集团股份自主乘用车业务销量约18.80万辆,同比增幅19.90%,自主乘用车业务毛利率提升4.7个百分点。业务量增长的一大原因是,东风集团自2023年8月以来相继对旗下品牌、新车型项目、考核、研发等领域的管理体制作出调整。

在品牌管理上,2023年8月,东风集团对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整,宣布集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造、商品企划与项目管理工作。

9月,东风集团举行新车型项目目标责任书及对赌协议签字仪式,推动PM(车型项目总监)制管理转型。11月,东风集团宣布实施月度“双目标”刚性考核机制,持续推进新一轮国企深化改革提升行动,激发企业活力;同时实施新能源“跃动工程”,成立研发总院,构建“1+n”研发体系,聚焦新能源转型升级,深度整合集团研发体系及研发资源,全面提升研发效能。

通过一系列的变革,东风集团股份的自主乘用车业务在今年上半年实现了较快增长。另一方面,东风集团股份原先的“利润奶牛”合资非豪华乘用车的销量趋稳止跌。上半年,东风集团股份合资业务销量约58.70万辆,同比增长4.45%。其中,东风日产销量约33.05万辆,同比降幅1.4%;东风本田销量约23.79万辆,同比增幅4.8%。

尽管自主乘用车和合资非豪华乘用车的销量均显示出增长态势,但这并没有为东风集团股份带来净利润的增长,相反是持续收缩。

财报显示,上半年东风集团股份应占合营企业(主要为东风日产与东风本田的运营公司)的净利润,从去年的14.03亿元减少至7.53亿元,下降了46.33%。即便如此,东风集团股份合营企业贡献的净利润仍多于其整体净利润的6.84亿元。换言之,东风集团股份的自主乘用车业务还处于亏损阶段。

在业绩报告中,东风集团董事长杨青表示,要全力稳定合资事业基盘,加快合资业务电动化转型。具体措施包括:深挖节能燃油车市场,持续优化网路布局,加快网路“下沉”“向西”,创新业务模式,做好保客行销,提高售后服务水准。增强盈利能力,大力拓展后市场业务,深入推进国产化替代和本土供应,强力降本增效。多层面加强战略沟通,促进外方股东深刻理解国内市场变化,合力推进合资企业新时期转型升级和可持续发展。

对于商用车业务,东风集团股份在业绩报告中指出,受宏观经济稳中向好、消费市场需求回暖因素影响,实现恢复性增长态势,集团商用车业务实现销售约19.14万辆,同比增长8.9%;销售收入约261.66亿元,同比增长2.87%。

上半年,东风集团股份整体新能源业务实现销售15.4万辆,同比增长28.5%,新能源汽车销量占集团销量的比重提升3.3个百分点。另外,在行业价格战的影响下,国内乘用车终端成交价下降15.6%,这对所有车企的业绩表现都带来了影响。为此,下一步,东风集团股份将推进极致化降本,提升盈利能力,改善销售结构和盈利结构。

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