2024上半年,谁是电动两轮车增长之王?

要闻 2024-09-19 11:26:19
导读 丁少将/文 [丁科技网观察]低碳出行、拒绝拥堵的需求,叠加新国标下的换代红利,让电动两轮车在近几年实现了又一轮增长。而在各地换新过...
2024-09-19 11:26:19

丁少将/文 [丁科技网观察]低碳出行、拒绝拥堵的需求,叠加新国标下的换代红利,让电动两轮车在近几年实现了又一轮增长。而在各地换新过渡期陆续结束、行业监管更趋严格的2024年上半年,谁又是电动两轮车增长之王?

整体来看,六家主要上市公司的业绩数据以正向为主,同比增减则出现了分化。其中,雅迪、爱玛、绿源、新日等“传统”品牌,业绩同比收缩或者略有成长;九号、小牛等“新势力”内部则出现了更明显的分化,九号延续同比高增,小牛的亏损则在扩大。

从营收与利润规模来看,雅迪仍在电动两轮车行业内明确领先,这与多年的积累和持续的布局不无关联。但从增长的速度、增长态势的保持来看,作为“新势力”的九号才是增长之王。即便是亏损仍在扩大的小牛,营收方面的增长,也要高于“传统”品牌。

(图:九号电动车)

先看“传统”品牌:

雅迪,出现了近五年来的首次上半年业绩同比下滑。营收144.14亿元,同比下滑15.4%;公司股东应占利润10.34亿元,同比下滑12.9%。在具体事件上表现为电动两轮车销量下滑,雅迪方面给出的原因是市场需求的短暂疲弱,以及分销商的去库存周期。

爱玛,营收105.91亿元,同比增长3.66%;归母净利9.51亿元,同比增长6.24%;扣非净利8.93亿元,同比增长7.16%。中报内提到,报告期内,公司实现新品全部搭载智能化功能配置,以轻智能为主,高智能化车型的销量也有所提升。

绿源,营收25.34亿元,同比增长3.20%;期内溢利0.66元,同比增长9.60%。与爱玛类似,绿源中报提到了销量持续增长,“凭借领先的研发和定制能力,提高了产品竞争力,从而使电动自行车销量增加了约32.2%,尤其是向企业和机构客户的电动自行车销量大幅增加”。

新日,营业收入17.11亿元,同比减少15.35%,归母净利润4994.83万元,同比增长6.80%。不过,如果扣除电动两轮车主营业务之外的非经常性损益,其上半年净利润为3108.26万元,同比下降20.24%。新日方面提及,产品销量减少,销售收入同步减少,导致营收减少,原因方面,新日提及了整体行业的安全相关内容。

再看“新势力”:

九号,营收66.66亿元,同比增长52.2%;归母净利润5.96亿元,同比增长167.82%;扣非净利润5.83亿元,同比增长175.61%。其中电动两轮车销量为120万台,收入33.83亿元。对比来看,去年同期电动两轮车销量为54.03万台,收入15.75亿元,今年上半年基本实现了翻番增长。

小牛,连续亏损已有三年时间,营收14.45亿元,同比增长15.97%;不过,净利润亏损7971.61万元,对比去年同期扩大28%。营收增长源于销量提升,不过,对比同为“新势力”的九号,小牛的销量规模在其五分之一左右;另外,小牛有依靠营销拉动增长的表现,以二季度为例,其销售及营销费用1.202亿元,对比去年再次增长近10%;与此同时,其研发费用却在收缩。

综合来看,品牌不同的涨跌情形,主要与销量关联,爱玛、绿源、九号等销量的增长则主要与智能化、定制化等创新行为关联,小牛主要与销售及营销投入有关。

当前,电动两轮车市场存量超过4亿辆,丁科技网观察认为,换代红利正在退潮,对于多数品牌而言,结束此前蒙眼狂奔的姿态成为必然,市场洗牌仍会加剧。从新的品类和海外市场的开拓中寻找新的增长曲线,基本是头部品牌的共同选择,不过,电动两轮车本身也依旧存在成长空间,以九号为代表,从九号、爱玛、绿源的增长中,不难看到,更深刻的智能化、定制化,以及对安全、品质的追求,都能够成为促使品牌成长的有效动能。坚持创新,则会是其中关键,以持续高速增长的九号为例,2024年上半年,其研发投入为3.49亿元,对比上年同期的2.94亿元,同比增长18.88%,这个数字,与九号的增长数据一样,在行业内都是少见的。除以上内容外,丁科技网还认为,顺应出行行业与新能源行业发展趋向,以及持续凸显的安全、高效的用户诉求,电池创新,也有理由成为市场成长关键。(丁科技网原创,转载务必注明“来源:丁科技网”)

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